Австрийская железная дорога
Поездка начинается с покупки билета, сделать это можно через интернет, в автомате на вокзале, либо там же в кассе. Причем вся эта система значительно отличается от нашей:

 Во-первых, цена на билеты не фиксирована, и надо знать как покупать. Иначе можно купить за 60 евро билет на поезд Вена-Инсбрук (расстояние 476 км), а можно за 29 уехать из Вены в Цюрих (расстояние 772 км). – Во-вторых, при покупке двух и более билетов, цена будет ниже, чем при покупке одного. Например, два билета Вена-Инсбрук во второй класс мы купили за 100 евро, тогда как цена одного – 60.

– В-третьих, билет покупается не на какой-то конкретный поезд, а на направление. То есть, купив билет, допустим, на 25-е число в Линц, в этот день можно садиться на любой поезд, следующий в западном направлении и останавливающийся на нужной станции.
Хотя на входе билеты и не проверяют (проводник, похоже, один на весь поезд), без них ездить можно даже и не пытаться. Контроллеры заходят чуть ли не после каждой остановки, причем разные и если поймают - избежать штрафа в десяти- или двадцатикратном размере от стоимости билета не удастся. Если откажешься платить - вызовут полицию. При средней цене билета в 30-50 евро, легко можно представить себе сумму.
Купе второго класса на 6 человек выглядит во так. Первый класс отличается от него большим простором в купе и уменьшенным до 4-х количеством пассажиров.
Австрийская железная дорога

Впрочем, народу в поездах не много и половина купе, как правило свободна. Искать места пришлось всего один раз в почему-то под завязку забитом поезде Цюрих-Вена, все остальные поезда в основном ходят полупустые. Вот салон с самолетными креслами, в купейных вагонах пассажиров не намного больше:
Австрийская железная дорога
В каждом купе второго класса есть кондиционер, 2 розетки на 230 вольт, освещение и... ручка регулировки громкости обьявлений. Что интересно станции объявляет не машинист, а проводник, для этой цели в конце нашего вагона был похожий на телефон аппарат.
Австрийская железная дорога
Столик удобно раскладывается, а при ненадобности убирается под окно. Красная бумажка - это расписание, его кладут в каждое купе перед каждым рейсом.
Австрийская железная дорога
Во всех купе стеклянные двери:
Австрийская железная дорога
Что интересно, австрийцы садясь в купе, где уже кто-то едет, улыбаются, здороваются, желают приятной поездки, а потом всю дорогу сидят молча, совершенно не делая попыток заговорить с соседями по купе, как это принято у нас. Но при этом носильщики на вокзале, полицейские, просто идущие по вокзалу люди - радостно машут рукой, если замечают что на них кто-то смотрит из окна поезда :)
Это - указатель в какой стороне поезда находится вагон-ресторан:
Австрийская железная дорога
Но туда лучше не ходить, т.к. цены, мягко говоря, не радуют - бутылка пива стоит 3-5 евро, при его цене в супермаркете в 60 евроцентов. Если ехать долго, лучше в дорогу все купить заранее:
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Но вернемся к поездам. Их в Австрии много и они разные, от совсем невзрачных:
Австрийская железная дорога
До двухэтажных. Такие поезда, именуемые CityShuttle на дальние расстояния не ходят и во всей Европе используются в качестве пригородных. Не знаю как в австрийских сити-шаттлах, но в тех, что используются в Швейцарии есть специальные вагоны для пассажиров с детьми, оборудованные детскими площадками.
Австрийская железная дорога
В провинции сити-шаттлы попроще:
Австрийская железная дорога
Основная же масса австрийских поездов выглядит вот так. Это скоростные поезда RailJet, развивающие скорость до 200 км/ч:
Австрийская железная дорога
А вот для сравнения немецкий ИнтерСитиЭкспресс на венском вокзале западного направления Вестбанхоф:
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Из-за неимоверной популярности велосипедов в Европе, в поездах есть специальный вагон для "пассажиров с велосипедами":
Австрийская железная дорога
Еще один интересный факт: в поездах внутри и снаружи есть кнопка, нажав которую, можно открыть двери. Поезда в Австрии на маленьких станциях останавливаютя буквально на 1-2 минуты (на больших 5-6), поэтому такая кнопка может быть очень полезной, если вы опоздали и машинист уже закрыл двери перед отправлением.
Провинциальные станции в целом малоинтересны и похожи друг на друга:
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Обратите внимание на Frau на самокате:
Австрийская железная дорога
Стоянка велосипедов на одной из сельских станций:
Австрийская железная дорога
И напоследок несколько видов из окна поезда Вена-Инсбрук:
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога
Австрийская железная дорога

horoshiybloghoroshiyblog

Понравилось? Поделись с друзьями!